Wheel MTB

Les roues de VTT sont toutes conçues pour un usage intensif hors route, en fonction de la pratique visée, le poids ou la fiabilité seront privilégiés et il conviendra de choisir le bon compromis. La qualité d'une bonne roue de VTT se mesurera (comme pour les autres vélos) à sa rigidité, à la fluidité de ses roulements et à son poids mais dans le domaine particulier du vélo tout terrain, surtout en montagne, la solidité sera primordiale. Les roues de cross country orientées vers la performance pure sacrifieront la fiabilité au profit du poids mais les roues d'enduro afficheront quelques centaines de grammes de plus pour assurer des sorties cassantes sans aléas. Des exceptions existent dans les roues Mavic haut de gamme: les Deemax Ultimate sont réservées à la compétition en descente et affichent donc un poids très contenu mais auront une fiabilité dans le temps médiocre, et les Crossmax SX conçues pour l'enduro sont à la fois solides et très légères.
Outre les trois diamètres de jante (26", 27.5" et 29"), il existe plusieurs standards pour les axes des moyeux, qui doivent être compatibles avec les fourches et les cadres de vélo: 9mm QR, 15mm traversant et 20mm traversant pour les roues VTT avant, 9mm QR, 10mm fileté, 10mm traversant et 12mm traversant pour les roues arrière. Certaines roues sont fournies avec des adaptateurs pour pouvoir se monter sur différentes fourches et cadres. Plusieurs entraxes de moyeux arrières existent également: 135mm est la largeur la plus courante, les VTT d'enduro sont généralement en axe de 142mm et les VTT de DH sont en 150mm pour une plus grande rigidité. Le VTT est la discipline où le tubeless est le plus répandu. Cette technique permet un gain de poids en supprimant la chambre à air et surtout évite les crevaisons par pincement, fréquentes en roulant dans les cailloux avec des chambres à air. Un montage tubeless peut se faire soit sur une jante tubeless soit sur une jante classique que l'on aura préalablement modifiée avec un kit prévu à cet effet. Mais les jantes tubeless peuvent bien sûr se monter en tubetype. Les freins à disque équipant la majorité des VTT, seules les jantes VTT d'entrée de gamme sont équipées de pistes de freinage, les autres sont incompatibles avec les V-brakes.