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Vélo Pliant : Strida 5

 
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Pedalier/Manivelle:ALLOY
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Potence:ALLOY FOLDING.
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Strida 5

Strida
Vélo Pliant Strida 5
Vélo Pliant Strida 5
799.00 €
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Vélo Pliant Strida 5

STRIDA 5.0

poids : 9,23 kilos

Un vélo pliant bien épicé !
Le nouveau Strida 5 est un pur sang: A vous de le dompter, avec son nouveau pédalier, saurez-vous atteindre les 42 km/h? Sous la barre des 9.23 kilos, encore plus léger que ses cousins, ferez-vous la preuve d'être un vrai grimpeur ou un vrai descendeur? Puisque muni de freins à disques les fantaisies seront permises. Le Strida 5.0, très pur dès le premier coup de pédale! Envolez-vous avec lui dans l'une de vos escapades en Cessna !

Caractéristiques du vélo pliant Strida 5.0 :

Poids : 9.23 kilos
Temps de pliage : 3 secondes
Cadre numéroté en Alu 7083 (garantie à vie)
Courroies Kevlar garantie 72 000 km
Pneu Kenda taille 503
Moyeu de roue : Acier inoxydable
Jantes 16 pouces en aluminium
Freins à disqus Rotor en Acier, diamètre 160mm "Unique"
Plateau : 56 dents
Selle : Max selle
Dimensions pliées : 107 x 51 x 23 cm
Guidon et pédales pliables brevetés
Porte-bagages light (léger 13 kilos charge maxi)
Lampes Basta NF avec LED avant et arrière
Poids du cycliste limite : 110 kilos
Tailles requises de 1.55 à 1.97 m
Couleurs disponibles: Alu brossé, rouge, noir, blanc, bleu nuit,
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Vélo Pliant Strida 5

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note moyenne des commentaires : 4 étoiles/5
nombre de commentaires : 1
4 étoiles/5Clever, simple, functional and a great design., 2 Dec 2007
Commentaire de:Strida 5.0 , Central coast California
The Strida 5.0 foldng bike has a simple four-step. fold/unfold process that is very easy and quick - around 10 or less seconds. There are “origami” bikes available on the market that may fold more compactly but the Strida is also small enough for transport on public transit systems or tucking into the trunk/boot or your vehicle. It is unique in that you don't have to carry it when folded (except up flights of stairs) but rather can wheel it along like a baby stroller or a golf club bag. except that the Strida is much narrower. As for the ride. it can be twitchy in handling at first. due to its extreme upright position and short seat-to-stem distance. but becomes surprisingly easy to control after a few minutes of riding (the trick is to keep a loose grip on the handlebars and never tense up - don't pull on the bars when mounting. accelerating or climbing). The build quality is nothing short of superb; Strida skimped on nothing. every design and manufacturing detail is top-notch. The single-speed Kevlar belt-drive is pure simplicity - no gears or chain to maintain and no greasy gunk to smear your clothing or hands. The new ergonomic grips add both to comfort and control over the previous cylindrical grip form. The switch to disc brakes and alloy spokes is a big plus - both features add to the quality of build and to the control of ride. not to mention weight savings (down by three pounds). After all is said though. I personally wouldn't care to ride this bike more than 10 miles or so on mostly level terrain due to the limitation of its single-speed gearing. 16-inch wheels and very upright position. The Strida. however was never designed for anything more than a short. fairly level commute between public transport and destination (and vice-versa). In that goal the design of the Strida. especially the newest 5.0 version. hits the nail on the head.
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