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Cintres Ritchey WCS O/S Low Rizer Cintre semi relevé Ritchey WCS click pour accéder à la fiche produitO/S Low Rizer- carbone- Angle 6°- Inclinaion 9°- env. 175g- 31,8mm Cintre semi rele Ritchey WCS O/S carbone31,8mm 660x15mm ou 31,8mm 600mmx30mm... Cintres Ritchey WCS CARBON LOGIC Cintre route Ritchey WCS click pour accéder à la fiche produitCarbone Logic- Cintre de forme anatomique- en carbone- env. 230g- 31,8mm40/42/44 x145x31,8mm... Cintres Ritchey WCS CARBON STREEM Cintre route Ritchey Carbon click pour accéder à la fiche produitStreem WCS- carbone monocoque- Cintre de forme anatomique et haut du cintre aéro- env. 230g (42cm)- 31,8mm Cintre route Ritchey Streem WCS carbone40/42/44 x145x31,8mm... Cintres Ritchey COMP STREEM Cintre de forme anatomique et click pour accéder à la fiche produithaut du cintre aéro- Alu 6061 T-6- env. 295g40/42/44 x145x31,8mm... Cintres FSA WING PRO COMPACT WING PRO HANDLEBAR. Nos click pour accéder à la fiche produitnouveaux cintres sont disponibles en différent largeurs et forme. Vous trouverez toutes les versions pour avoir la position de conduite préférée, soit pour le coureurs qui préfèrent la conduite avec prise de main sur la partie central que sur les leviers ou les poignées, adaptées à tous les styles. La nouvelle courbe Compact est caractérisée par un reach de 80mm avec un drop de 125mm. Particulièrement adapté aux coureurs de petite hauteur ou à tous ceux qui préfèrent une ... ![]() PRIX : 227.24 €
More Carbone
227.24 €
description ::
Cintres More CarboneL'emploi variable de la fibre en carbone High Modulus (une fibre de 10% plus résistante et de 20% plus légère que la normale T700) a permis d'obtenir un cintre poids plume, fort robuste et surtout hyper-ergonomique. Les leviers sont placés plus en haut par rapport aux guidons de la dernière génération, et ils sont plus proches de 7mm, ce qui réduit seulement à 77mm l'espacement entre le levier et l'interieur de la poignée. Le Plan principal d'en haut forme un angle de 14° qui suit l'inclinaison naturelle des poignets pendant la prise. La section a un cours variable, avec un profil spécial, permettant une extension de 30% de la surface d'appui des mais (par rapport aux cintres arrondis traditionnels). Enfin, le drop aussi a été davantage réduit (moins de 5mm par rapport au cintre traditionnel 3T). Une seule rainure antérieure sert de passage aux câbles des freins et des vitesses. L'avis des consommateurs ::
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