Comme d'excellents freins
hydrauliques sans
l'hydraulique. C'est le frein
à disques AVID qui a tout
démarré. Le BB7 est plus
puissant, offre une meilleure
modulation, et est plus facile
à installer que tout autre
frein à disque mécanique. Des
détails comme les mollettes de
réglage à doubles plaquettes,
le remplacement très facile
des plaquettes, la précision
des roulements à billes, les
nombreuses options de tension
du ressort et le design
monobloc de l'étrier une pièce
permettent d'accroître la...

Frein à disque
XLC   

Hydraulique à 2
pistons avec réservoir
de compensation.
Levier
alu avec réglage
de
l'écartement,Réglage
automatique de
l'écartement de
plaquettes
Durite
recoupable. Fixation au
standard international IS
2000.
Liquide de frein
DOT4...

S'il s'appelle Ultimate, c'est
qu'il y a bien une raison !
Maître-cylindre en magnésium,
boulonnerie et raccords en
titane et levier carbone pour
un poids hallucinant de 318 gr
(frein avant sans adaptateur
SI) ! Réglage du point de
contact des plaquettes (avec
clé), course de levier de
frein ergonomique, puissance
équilibrée, étrier monobloc
avec réglage de l'étrier sur 3
axes pour un réglage
ultra-rapide et précis,
nouveau disque G2, changement
de plaquettes sans outils etc.
Compatible Standard...

Frein à disque Code 185mm: Le
frein 'utilisation extrême'
façon Avid: un gros étrier 4
pistons qui assure une
puissance maximale tout en
restant facile à doser.
Réglage de l'étrier sur 3
axes, angle de la durite
réglable, levier sur 3
roulements industriels (!),
réglage du point de contact
des plaquettes,
maître-cylindre réversible,
levier avec débattement
négatif pour le protéger en
cas de chute, nouveau disque
G2...