Une roue exclusive dotée des technologies de pointe de la Crossmax SL.

Rigidité, légèreté, faible inertie, esthétique unique : certainement la roue la plus sexy du paddock, non ?

- 1,5 kg env. la paire (jante plus fine pour pneus jusqu'à 2,1 pouces, rayons rétreints, pièces titane, corps carbone, usinage) pour des ascensions de montées raides plus efficaces,

- moins de déplacement au niveau des patins (parapluie élargi, redesign moyeu, élargissement roulements) pour réduire la perte d?énergie et procurer plus de puissance transformée en vitesse,

- 7 % moins d'inertie (usinage ISM, poids jante) des accélérations et relances plus franches et des distances de freinage plus courtes,

- rayons plus courts et laçage Isopulse pour réduire les cycles de tension, équilibrer les tensions entre nappe, diminuer la fatigue des matériaux et augmenter l?endurance et la fiabilité de la roue.

POIDS
Avant 600 g, arrière 820 g

JANTES
Matière : Maxtal
Couleur : anodisée noire
Largeur entre crochets : 17 mm
Raccord : SUP
Perçage : Fore
Surface de freinage : Ceramic 2
Allègement : ISM
Diamètre trou de valve : 6,5 mm

RAYONS
Matière : Zicral
Forme : droits, profilés, rétreints à l?avant
Couleur : noire + 1 rouge par roue
Écrous : aluminium M7 avec bagues frein
Nombre : avant 18, arrière 20
Croisement : avant radial, arrière Isopulse

MOYEUX
Corps avant : carbone oversize
+ flasques aluminium
Corps arrière : aluminium oversize
Couleur : rouge
Axe avant : aluminium
Axe arrière : titane et aluminium
Roulements : QRM+
Système de roue libre : FTS-X, acier

COMPATIBILITÉ
Type de pneumatique : UST Tubeless et tubetype
HG 8/9 vitesses

LIVRÉES AVEC
Blocages rapides BX601 Titane, housses, valve UST et ses accessoires, aimant de roue (roue avant), clé de réglage de jeu (roue arrière), clé à rayon (roue arrière), clé de maintien des rayons aérodynamiques (roue arrière), notice et bon de garantie